中央督导组转交线索遭泄露 举报人及儿媳两次被打

  报告指出,自2008年中国第一条高速铁路开通以来,铁路客运总量以每年8.5%的速度增长,极大地改变了人们的出行方式。其中,普通铁路的增长速度为每年0.5%,相比之下,高速铁路的增长速度可达到每年81%(尽管基数比较低)。

  目前,中国的乘客量为17亿人次,客座公里达6000亿公里,客座公里数是欧洲和日本高铁网络的4倍。

  2017年,中国高速铁路在全国铁路网中占比达到20%,因新的高速铁路线建设一直在开展,高铁乘客量和客座公里数均以每年20%的速度在增长,这一趋势还将在未来继续。

  就乘客密度而言,高铁主干线如京沪、京广线,以及长三角、珠三角区域,乘客密度每年超过5000万。不过,在次级线路上的年均乘客数是1000万或更少。高铁网络总体密度从2009年的1000万人次增加到目前2300万人次,这一数字大约是欧洲高铁的2倍,但仍只是日本新干线全系统密度的三分之二。

  2015年,约有50%的高铁乘客和客公里数来自传统铁路。约有25%的乘客从公交车和汽车中转移而来,但这些乘客仅贡献了15%的座公里数,因为他们主要集中在短途旅行。相反的是,约有10%的乘客从航空转移而来,但却贡献了20%的客公里数,因为他们更多进行的是长途旅行。

  目前,凭借着强大的运营能力和基础设施,中国高铁服务具有良好的准点率和可靠性。目前中国高铁发车的准点率已超过98%,到达准点率超过95%。复兴号列车具备更好的准时性,其出发和到达的准点率分别为99%和98%。

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